汽輪機(jī)線支承推力軸承如圖1。推力軸承共有10塊瓦，每塊瓦的參數(shù)如下：
張角，線支承的位置為，推力瓦塊的外半徑為R1=231，內(nèi)半徑為R2=135。運(yùn)轉(zhuǎn)過程中推力軸承瓦塊溫度達(dá)到1200C，超過報(bào)警界線，需要對推力軸承進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)。
我們先建立該推力軸承的控制方程，找出溫度升高密切相關(guān)的量，然后確定改進(jìn)辦法。

控制方程
按照流體力學(xué)原理，建立該瓦塊定常工況下、無量綱二維極坐標(biāo)下方程[5]為
                   

（1）

當(dāng)不考慮瓦塊的熱變形和彈性變形時(shí)，可推導(dǎo)出線支承無量綱油膜厚度方程為
（2）
點(diǎn)支承無量綱油膜厚度方程為
（3）

了計(jì)算，求解出該瓦在線支承和點(diǎn)支承兩種支承方式下的的壓力分布和溫度分布。其最大溫升和擺角隨支承處的油膜厚度變化曲線如下：

圖2是相同條件下兩種支承方式下最大溫度隨支承點(diǎn)的油膜厚度變化曲線。該圖說明點(diǎn)支承可傾瓦軸承的溫升低于線支承可傾瓦軸承，尤其支承處油膜厚度較小時(shí)，點(diǎn)支承最大溫升較低。當(dāng)油膜厚度為0.03mm時(shí)，點(diǎn)支承軸承的溫升比線支承軸承低200C；油膜厚度每減少，溫度就上升C以上。

圖3是兩種支承方式下擺角隨支承點(diǎn)油膜厚度的變化曲線。點(diǎn)支承的計(jì)算結(jié)果明顯小于線支承的值。這說明點(diǎn)支承可傾瓦推力軸承的結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，承載性能較好。

3. 推力軸承改造
    安慶電廠汽輪機(jī)軸承使用線支承推力瓦軸承，大部分機(jī)組出現(xiàn)推力瓦塊溫度偏高的現(xiàn)象，個(gè)別機(jī)組的推力軸承瞬態(tài)瓦溫甚至高達(dá)以上，以致嚴(yán)重影響了該機(jī)組的安全運(yùn)行。從圖1中，我們可以看出該推力瓦結(jié)構(gòu)為米契爾式（線支承）。每個(gè)瓦塊為偏支式的寬帶支承，只能單獨(dú)在一個(gè)方向擺動(dòng)，且同一推力面?zhèn)鹊母鱾€(gè)推力瓦相互獨(dú)立，不能自動(dòng)補(bǔ)償平衡。分析瓦塊溫度過高的原因主要由于偏載引起的，改變支承形式能夠把溫度降低200C，軸承的穩(wěn)定性也提高了，但個(gè)別瓦塊的溫度還是偏高。安裝傳感器在線測量各個(gè)瓦塊的油膜厚度，發(fā)現(xiàn)油膜厚度大的瓦塊溫度低，油膜厚度小的瓦塊溫度高。通過安裝控制裝置，當(dāng)瓦塊油膜厚度小于某一臨界值（由最高溫度和承載力決定）時(shí)，控制器發(fā)出信號調(diào)整該瓦塊支承增大其油膜厚度，減小該瓦塊的承載力，其溫升就會下降，相應(yīng)的其它瓦塊的承載力會增加，油膜厚度將減小。這樣瓦塊之間能自動(dòng)補(bǔ)償，受載會更加均勻，溫升就會降低，。經(jīng)改造后的推力軸承瓦塊溫度在正常的范圍內(nèi)，其最高瓦溫小于850C，解決了機(jī)組存在的偏載和溫升問題。